公路橋梁伸縮縫裝置施工安裝養護細則D80

公路橋梁伸縮縫裝置施工安裝養護細則D80

橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：

1、設計不周設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。4、施工不當施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。5、連續縫設置不夠完善為了減少伸縮縫，大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

      橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

橋梁伸縮縫裝置為何易壞，這個問題許多人都問過，所以變形縫小編進體內總結了以下幾點：

1、設計不周到：設計一定要慎重考錄，還要考慮周到才能行，不然就會導致伸縮縫裝置壞掉。

2、施工不當：施工過程中沒有按照設計要求進行施工，而是放大或縮小，定位角鋼位置不準確,致使伸縮裝置不能工作。

3、養護問題：養護不專心，沒有及時進行養護，也有可能造成伸縮縫裝置的損壞。

以上三點就是變形縫小編總結的，希望可以提供給大家參考。      橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車。      伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

單組式d80型橋梁伸縮縫裝置專業化施工現場

上圖所示是d80型國標橋梁伸縮縫裝置【單組式】施工安裝現場，工人正在對橋梁伸縮縫錨固鋼筋和預埋鋼筋進行焊接，使橋梁伸縮縫和預埋鋼筋牢固焊接在一起，橋梁伸縮縫的安裝時一項專業性極強的工作，需要聘請專業的施工隊伍進行安裝。

橋梁伸縮縫裝置在施工過程中有一個步驟是灌縫，灌縫是如何操作的？（1）填塞瀝青水泥砂漿：當橋梁伸縮縫填料用單一的瀝青水泥砂漿時，先在縫內刷冷底子油（通常用柴油：瀝青=10:1加熱制成），然后用小鐵桶提來熱瀝青水泥砂漿，沿縫倒入，隨即用小木板塞壓填實，抹光表面，使與兩邊混凝土相平齊。用預制瀝青水泥砂漿板條作填料時，則應在混凝土分塊澆筑時，提前夾入。（2）灌聚氯乙烯膠泥或焦油塑料膠泥：選用膠泥作填料時表層應有瀝青水泥砂漿作保護層。先灌膠泥。用口緣帶有V形缺口的小鐵桶，趁熱將膠泥灌入縫內，邊灌邊用小木棒靠縫邊攪動，使膠泥與縫壁、縫底充分粘結，并均勻達到設計厚度。灌兩側邊坡縫時，可利用直徑2.54cm的橡膠管，管內充水，兩頭扎死，管外包纏水泥袋紙，將管捏扁塞入縫中，管下留出應灌膠泥的厚度，然后將膠泥倒入，每次灌膠泥前，將管子下端提起排氣，以免空氣阻隔膠泥。待膠泥稍冷卻后，將膠管抽出再用。上層的瀝青水泥砂漿應在膠泥稍冷卻后，將膠管抽出再用。上層的瀝青水泥砂漿應在膠泥冷卻后再填塞，并需控制不使瀝青砂漿溫度過高，以防影響膠泥質量。

      我公司是橋梁伸縮縫專業生產廠家，專業生產各種橋梁伸縮縫，伸縮縫裝置，公路橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，tst橋梁伸縮縫。并為廣大客戶提供伸縮縫價格咨詢服務。

橋梁伸縮縫是一種用于為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮裝置。

GQF一C型、GQF一Z型、GQF一L型、GOF一F型橋梁伸縮裝置，GQF一MZL型模數式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮裝置。GQF一C型、GQF一Z型、GQF一F型、GQF一L型伸縮裝置適用于伸縮量8Omm以下的橋梁接縫，GQF一MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm-12O0mm的大中跨度橋梁。

以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構造（在任何狀態下，都處于壓縮狀態）U型鍍鋅鐵皮型矩形橡膠條型組合式橡膠條型管形橡膠條型嵌固對接型

采用不同形狀的鋼構件將不同形狀橡膠條（帶）嵌固，以橡膠條（帶）的拉壓變形吸收梁變位的構造CQ型FQ型ZF型鋼制支承式

采用面層鋼板或梳齒鋼板的構造鋼板疊合型橡膠組合剪切式

將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠的剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支承車輪荷載的構造模數支承式

采用異型鋼材與橡膠密封帶組合的支承式構造GQF－MZL型無縫式。

公路橋梁無縫彈塑體伸縮縫裝置施工現場【TST伸縮縫】

上圖所示是TST彈塑體無縫伸縮縫裝置施工安裝現場。公路橋梁無縫TST彈塑體伸縮縫是一款行車舒適，成本低廉，免維護的橋梁伸縮縫裝置，RS橡膠和碎石攪拌鋪設，與橋面鋪裝層融為一體，使整個橋面鋪裝層更加美觀，行車更加平穩。

　　我們經常將橋梁伸縮縫簡稱為伸縮縫,或者橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮縫需要根據不同橋梁的結構、形狀、長度等情況而設計,因此每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。橋梁伸縮縫的型號　　我公司生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業標準規定的伸縮縫裝置代號.型式代號：-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數式伸縮縫：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例:GQF-C80(CR)，其中GQF為交通行業標準規定的C型,伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF為交通行業標準規定的F型,伸縮量為60mm,天然橡膠型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF為交通行業標準規定的MZL型,伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到最佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模數式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品。QF-C型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。

  對接式彈性縫設備，更具其結構方式和受力特色的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型彈性設備是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等資料填塞縫隙，彈性體在任何情況下都處于受壓狀況。  該類彈性設備一般用于彈性量在40mm以下的慣例橋梁工程上，但現在已不多見。嵌固式對接彈性縫設備使用不同形狀的鋼構件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，其彈性體可以處于受壓狀況。也可以處于受拉狀況。  鋼制支承式彈性設備當橋梁的彈性變形量超越50mm時，常選用鋼質彈性設備。該彈性設備當車輛駛過期往往因為梁端滾動或撓曲變形而發生拍擊效果，噪聲大，并且簡略使結構損壞。橋梁彈性縫因而，需選用設有螺栓繃簧的設備來固定滑動鋼板，以削減拍擊和噪聲，該彈性縫的結構相對雜亂。  組合剪切式（板式）橡膠彈性設備該設備是使用各種不同斷面形狀的橡膠帶為填嵌資料的彈性設備。因為橡膠賦有彈性，易于張貼，又能滿意變形要求且具有防水功用。因而，現在在國內、外橋梁工程中已取得廣泛應用。  模數支承式彈性設備板式橡膠制品這一類彈性設備，很難滿意大位移量的要求；鋼制型的彈性設備，很難做到密封不透水，并且簡略形成對車輛的沖擊，影響車輛的行進性。因而，呈現了使用吸震緩沖功能好又簡略做到密封的橡膠資料，與強度高功能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能接受車輛荷載的各類型模數支承式（模數式）橋梁彈性設備系列。